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世紀(jì)游輪：未來(lái)五年定生死
2012-10-24 07:33:27   來(lái)源：重慶時(shí)報(bào)     編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

 

抓住未來(lái)五年

新世紀(jì)游輪在長(zhǎng)江涉外豪華游輪市場(chǎng)上，是具有比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，這種優(yōu)勢(shì)主要來(lái)自于它的硬件設(shè)施和服務(wù)管理體系。

新世紀(jì)游輪公司目前擁有“世紀(jì)之星”、“世紀(jì)天子”、“世紀(jì)輝煌”、“世紀(jì)鉆石”及“世紀(jì)寶石”等五艘豪華游輪，這五艘豪華游輪設(shè)施全部達(dá)到五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這在長(zhǎng)江豪華游輪市場(chǎng)上，是首屈一指的。

在服務(wù)體系上，公司與世界頂級(jí)的專業(yè)內(nèi)河游輪公司瑞士維京公司和德國(guó)尼科公司進(jìn)行合作，吸收和借鑒了歐洲內(nèi)河先進(jìn)、成熟的游輪管理經(jīng)驗(yàn)，建立了一套既具國(guó)際視野又能符合中國(guó)長(zhǎng)江特點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)管理體系，樹(shù)立了自身在市場(chǎng)上的高品質(zhì)的良好口碑。

但是，這種優(yōu)勢(shì)是可以被模仿和超越的。公司如果不抓住未來(lái)五年的戰(zhàn)略機(jī)遇期，提高市場(chǎng)占有份額，創(chuàng)新服務(wù)體系和經(jīng)營(yíng)模式，其現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)必將很快消失。原因是：

重慶市政府非常重視長(zhǎng)江三峽黃金旅游帶建設(shè)，并且把加快促進(jìn)三峽游輪的設(shè)計(jì)建造向大型化、現(xiàn)代化、高端化提檔升級(jí)，作為重慶落實(shí)國(guó)務(wù)院將旅游業(yè)提升為國(guó)家戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要舉措。為加快推進(jìn)豪華游輪及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，重慶市政府決定重點(diǎn)扶持一批企業(yè)，強(qiáng)勢(shì)介入長(zhǎng)江三峽旅游市場(chǎng)，并在未來(lái)3年新投放五星級(jí)豪華游輪18艘，特色游船(船型 船廠 買(mǎi)賣)15艘。長(zhǎng)江航線上豪華郵輪很快將達(dá)到100艘以上，超過(guò)密西西比河每26公里1艘豪華郵輪的密度。如果新世紀(jì)豪華游輪未來(lái)五年在現(xiàn)有基礎(chǔ)上新增一倍達(dá)到10艘，其豪華游輪擁有數(shù)也會(huì)落在10%以下。

為此，公司要想鞏固在豪華游輪市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)地位，必須做到以下幾點(diǎn)：

第一，充分利用上市公司在資金籌集上的優(yōu)勢(shì)，加大豪華游輪投資建造力度，提高公司豪華游輪在市場(chǎng)上的比重。

第二，創(chuàng)新服務(wù)，鞏固公司在豪華游輪服務(wù)體系上的標(biāo)桿地位。

第三，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟以及并購(gòu)等多種方式，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)份額。

第四，與國(guó)內(nèi)豪華酒店、旅行社以及國(guó)際上著名旅行公司進(jìn)行戰(zhàn)略合作，鞏固和擴(kuò)大客戶來(lái)源。

布局產(chǎn)業(yè)鏈融合

從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上來(lái)看，世紀(jì)游輪2010年資產(chǎn)總計(jì)約2.62億元，其中固定資產(chǎn)和在建工程合計(jì)約1.79億元，2011年募得資金2億元(招股擬投入資金約1.76億)或也將用于兩艘游輪建造，若以上述靜態(tài)數(shù)據(jù)計(jì)算，世紀(jì)游輪的固定資產(chǎn)比率約為77%至82%。

而2012年半年報(bào)顯示，公司資產(chǎn)合計(jì)約5.78億元，固定資產(chǎn)和在建工程合計(jì)約3.25億元，貨幣資金2.24億元，參照2010年未上市前留存的平均貨幣資金0.28億元計(jì)算，目前貨幣資金中的約2億元或還將轉(zhuǎn)化為游輪資產(chǎn)，公司固定資產(chǎn)比率將超過(guò)90%，極高的固定資產(chǎn)占比不利于公司確定的“逐步進(jìn)入旅游相關(guān)行業(yè)”戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。

從現(xiàn)實(shí)經(jīng)營(yíng)上來(lái)看，部分學(xué)者預(yù)測(cè)未來(lái)旅游業(yè)將出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)效益亦將持續(xù)增長(zhǎng)。重慶作為內(nèi)河豪華游輪產(chǎn)業(yè)聚集高地之一，在政府強(qiáng)力主導(dǎo)下該行業(yè)獲得了從政策到資金上的全方位扶持。

但與此同時(shí)，也要看到在目前長(zhǎng)江上已有近50艘豪華游輪的基礎(chǔ)上，還不斷有新的船只在制造中，可想而知未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。雖然世紀(jì)游輪旗下船只在船齡和游船星級(jí)上有較大的優(yōu)勢(shì)，但想要從短兵相接的搏殺中突圍，公司應(yīng)尋求更為有效的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)方式。

筆者認(rèn)為，世紀(jì)游輪未來(lái)的發(fā)展方向必然是進(jìn)行資源集約化的產(chǎn)業(yè)鏈延伸布局，即以某項(xiàng)延伸業(yè)務(wù)為重點(diǎn)突破口，以相關(guān)的種子業(yè)務(wù)為輔助，加快布局以內(nèi)河豪華游輪為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)；核心手段是適當(dāng)?shù)貙⒐镜闹刭Y產(chǎn)輕量化，控制固定資產(chǎn)比率，以獲得較為充裕的貨幣資金；主要路徑是借助金融租賃的方式，對(duì)現(xiàn)有的船只進(jìn)行出售回租操作，對(duì)未來(lái)的新船采取直接融資租賃方式，并根據(jù)戰(zhàn)略布局中對(duì)資金的需求狀況再對(duì)手中的游輪資產(chǎn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

做大做強(qiáng) 股本需同步擴(kuò)張

有“豪華游輪第一股”之稱的世紀(jì)游輪去年3月份在深交所中小板掛牌，總股本不到6000萬(wàn)，是典型的“袖珍股”。

世紀(jì)游輪定位于長(zhǎng)江頂級(jí)豪華游輪旅游，欲將自己打造成為國(guó)內(nèi)內(nèi)河豪華游輪行業(yè)的引領(lǐng)者。在已擁有“世紀(jì)寶石”、“世紀(jì)輝煌”、“世紀(jì)鉆石”等五艘豪華游輪基礎(chǔ)上，已在建的“世紀(jì)神話”、“世紀(jì)傳奇”兩艘豪華游輪將于下半年投入運(yùn)營(yíng)。此外，今年下半年上市公司還將投資新建兩艘游輪，并計(jì)劃于2014年投入市場(chǎng)。

事實(shí)上，世紀(jì)游輪除了投入巨資造船以達(dá)到“跑馬圈地”的目的之外，其產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)管理與服務(wù)、品牌、管理團(tuán)隊(duì)與人才優(yōu)勢(shì)，以及營(yíng)銷專業(yè)化、船社結(jié)合一體化等方面的優(yōu)勢(shì)，再加上豪華船隊(duì)將逐漸成型，將為其成為行業(yè)的領(lǐng)軍者奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

顯然，作為一家上市公司，世紀(jì)游輪不能僅僅局限于在上述方面成為行業(yè)的領(lǐng)軍者，其在公司治理方面亦不應(yīng)落后。由于世紀(jì)游輪董事長(zhǎng)彭建虎與其兒子彭俊珩持有上市公司超過(guò)74%的股份，“一股獨(dú)大”的情形明顯，在上市公司治理中，如何避免“一股獨(dú)大”的弊端，如何避免家族式企業(yè)的通病，如何規(guī)范與完善公司治理結(jié)構(gòu)，并成為公司治理方面的典范，無(wú)疑是上市公司需要關(guān)注的問(wèn)題。

其次，上市公司需要成為回報(bào)投資者的行業(yè)領(lǐng)軍者。上市第一年，世紀(jì)游輪即以10派4的利潤(rùn)分配方式回報(bào)股東，分紅比例顯然不低。世紀(jì)游輪要做大做強(qiáng)，要打造為行業(yè)的領(lǐng)軍者，離不開(kāi)股本的同步擴(kuò)張。

其三，世紀(jì)游輪還應(yīng)成為投資者利益保護(hù)的領(lǐng)軍者。不把投資者當(dāng)回事的上市公司，無(wú)論如何也不可能成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。

如何成為A股的風(fēng)景線

在中小板上市的重慶市上市公司世紀(jì)游輪，無(wú)疑是長(zhǎng)江上的一道美麗風(fēng)景。

世紀(jì)游輪成為國(guó)內(nèi)內(nèi)河豪華游行業(yè)領(lǐng)跑者不是夢(mèng)。但世紀(jì)游輪能否成為A股市場(chǎng)的亮麗風(fēng)景卻是令投資者擔(dān)心的問(wèn)題。

一是世紀(jì)游輪能否給公司的投資者帶來(lái)良好的回報(bào)？

打開(kāi)公司股票的K線圖，公司股票的走勢(shì)并不能讓人樂(lè)觀。自上市以來(lái)，公司股價(jià)整體呈現(xiàn)震蕩盤(pán)跌的走勢(shì)。公司股票的發(fā)行價(jià)是30元/股，但公司股價(jià)最低跌到了20.35元。世紀(jì)游輪如何來(lái)回報(bào)這些投資者，讓世紀(jì)游輪成為投資者的豪華游輪？這顯然是一個(gè)值得深思的問(wèn)題。

二是世紀(jì)游輪是否真的能夠跨世紀(jì)？

對(duì)于一家良好的企業(yè)，作為經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)當(dāng)然都希望把它打造成百年品牌。但由于世紀(jì)游輪是一家上市公司，公司的所有者面臨著巨大的利益誘惑。

如在世紀(jì)游輪的股權(quán)結(jié)構(gòu)中，董事長(zhǎng)彭建虎持有公司超過(guò)60%的股份，按目前的市價(jià)套現(xiàn)，可套現(xiàn)資金約10億元。彭建虎會(huì)否套現(xiàn)自己的股份呢？這顯然是投資者非常關(guān)心的問(wèn)題。一旦彭建虎大規(guī)模套現(xiàn)自己的利益，世紀(jì)游輪就很有可能變成“泰坦尼克號(hào)”在A股市場(chǎng)沉沒(méi)。

 

標(biāo)簽： 世紀(jì)游輪